哪些汽車品牌有造飛機(jī)出身的爹?
來(lái)源：尚標(biāo)采編 發(fā)布時(shí)間：2016-05-28 03:58:00 瀏覽：2566
這年頭，正經(jīng)的人越來(lái)越來(lái)越難混了，正經(jīng)的文章越來(lái)越少人看了，就連造車的，也越來(lái)越不正經(jīng)了：連PPT都做不好互聯(lián)網(wǎng)公司的去造車了，造電視的去造車了……看起來(lái)好像只要有錢就能造車似的。不過(guò)在那些“大不正經(jīng)”的企業(yè)面前，這些“小不正經(jīng)”的企業(yè)顯得有些“太正經(jīng)了”。汽車行業(yè)里真正不正經(jīng)的企業(yè)，大都有個(gè)造飛機(jī)出身的爹：寶馬、薩博、勞斯萊斯……還有家占據(jù)全球渦輪增壓器市場(chǎng)半壁江山的公司，它的名字叫霍尼韋爾。
我們一家一家來(lái)說(shuō)，首先來(lái)說(shuō)寶馬。提到寶馬，很多人都會(huì)想到BMW，但真正知道BMW所代表的含義的人卻不多。BMW是Bayerische Motoren Werke AG的德語(yǔ)首字母縮寫，直譯過(guò)來(lái)是巴伐利亞機(jī)械制造股份公司(AG在德語(yǔ)里是股份公司的意思)。這個(gè)巴伐利亞機(jī)械制造股份公司的前身是巴伐利亞飛機(jī)制造廠(Bayerische Flugzeug Werke ，縮寫為BFW)，在二戰(zhàn)中與英國(guó)“噴火”式戰(zhàn)機(jī)鏖戰(zhàn)英吉利海峽的Bf/Me—109戰(zhàn)斗機(jī)就是這家公司后來(lái)的得意之作，不過(guò)這都是后話了。
說(shuō)起來(lái)還有點(diǎn)巧，BFW的創(chuàng)始人叫古斯塔夫·奧托，他爸叫尼古拉斯·奧托，聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)兒耳熟?他不僅是古斯塔夫·奧托的爸爸，還是四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的父親。言歸正傳，1916年3月7日，古斯塔夫和幾位銀行家一起成立了巴伐利亞飛機(jī)制造廠(BFW)，這一天后來(lái)被寶馬公司確立為公司的成立日。一年之后，BFW重組，重組后正式更名為BMW，并在1918年成為股份制的上市公司，也就是我們現(xiàn)在所熟悉的巴伐利亞機(jī)械制造股份公司。
和寶馬一樣，以“貼地飛行，人車合一”著稱的瑞典汽車品牌薩博也出身于航空世家。1937年，薩博飛機(jī)公司在瑞典中南部城市特洛海坦成立，成立之后的薩博飛機(jī)公司主要專注于軍用飛機(jī)的生產(chǎn)，1940年推出的薩博—17轟炸機(jī)是薩博飛機(jī)公司推出的一款軍用飛機(jī)。二戰(zhàn)結(jié)束后，薩博飛機(jī)公司的軍機(jī)訂單數(shù)量急劇減少，民用飛機(jī)的訂單也不甚理想，薩博公司決定發(fā)展汽車業(yè)務(wù)，并于1947年成立了薩博汽車公司并推出了其設(shè)計(jì)生產(chǎn)的一款轎車——薩博92。
薩博—92之后，薩博汽車公司又生產(chǎn)了一系列具有鮮明特色的轎車，如薩博99、薩博9—5、薩博9—6等。由于市場(chǎng)占有率低、產(chǎn)品線短小、經(jīng)營(yíng)不善等原因，薩博汽車公司于2011年12月19日宣布破產(chǎn)。一番波折之后，瑞典國(guó)家電動(dòng)車公司在2013年宣布收購(gòu)薩博汽車公司的產(chǎn)權(quán)，而薩博汽車公司的母公司薩博飛機(jī)公司在1995年升級(jí)為薩博防務(wù)集團(tuán)。
前面我們說(shuō)寶馬是脫胎自飛機(jī)制造的汽車公司，或許是出于“與生俱來(lái)”的航空血統(tǒng)，這家德國(guó)公司在發(fā)展壯大之后依舊沒(méi)忘自己的“老本行”——1998年3月，寶馬公司收購(gòu)了英國(guó)的著名豪車品牌——勞斯萊斯。為什么說(shuō)老本行呢，因?yàn)閯谒谷R斯起先也是造飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的。
1904年，富家公子查理·羅爾斯(Charles Rolls)遇見(jiàn)了勤奮青年亨利·羅伊斯(Henry Royce)，一見(jiàn)如故的兩人于兩年后成立了勞斯萊斯有限公司(Rolls-Royce Limited)。剛開(kāi)始的時(shí)候，勞斯萊斯是老老實(shí)實(shí)造車的公司，可1914年一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)后，英國(guó)軍方對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的大量需求使得勞斯萊斯公司把公司的主要業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到了航空發(fā)動(dòng)機(jī)的制造上，在航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域取得的巨大發(fā)展使勞斯萊斯將生產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)作為了公司的主要業(yè)務(wù)，但是汽車制造也沒(méi)停，勞斯萊斯還在1931年順帶收購(gòu)了賓利汽車公司。
1971年，勞斯萊斯因?yàn)榻?jīng)營(yíng)虧損宣布破產(chǎn)。后來(lái)在英國(guó)政府的出面干預(yù)下，勞斯萊斯重組，重組后的勞斯萊斯被一分為二：勞斯萊斯汽車公司和勞斯萊斯航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司，為了區(qū)別起見(jiàn)，國(guó)內(nèi)一般把生產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的勞斯萊斯譯為“羅爾斯·羅伊斯”，簡(jiǎn)稱“羅—羅”分家之后的“羅—羅”航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司重現(xiàn)生機(jī)，而勞斯萊斯汽車公司卻命運(yùn)多舛，在經(jīng)歷“寶馬—大眾—寶馬”的倒騰之后，這家英國(guó)老牌名車終于在1998年7月28日找到了自己的歸宿——德國(guó)寶馬汽車公司(2003年寶馬才正式接受，1998年至2002年的勞斯萊斯由德國(guó)大眾生產(chǎn))。
作為占據(jù)當(dāng)今世界渦輪增壓器半壁江山的公司，霍尼韋爾(Honeywell)渦輪增壓業(yè)務(wù)也有著雄厚的航空背景，它的后臺(tái)可不是同為渦輪增壓巨頭的博格華納能比的?；裟犴f爾增壓業(yè)務(wù)是著名的霍尼韋爾航空航天集團(tuán)的旗下公司，霍尼韋爾航空航天集團(tuán)的產(chǎn)品遍及航天、航空、渦輪增壓等各大領(lǐng)域，轎車使用的渦輪增壓器只是其渦輪增壓家族中的一員，說(shuō)起來(lái)你可能不信，蓋瑞特渦輪增壓器也是霍尼韋爾的旗下產(chǎn)品，只不過(guò)一直沒(méi)換商標(biāo)而已。吉利博瑞引以為榮的1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)用的渦輪增壓器，不是別家的，正是霍尼韋爾的，采用同樣渦輪增壓器的還有長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、奇瑞、江淮、神龍、華晨……細(xì)思恐極。
文章標(biāo)簽: 汽車
