貼新商標的汽車那么多，哪個好?

來源：京華時報    發(fā)布時間：2016-10-27 01:42:00　　瀏覽：1688

10月20日，吉利在柏林發(fā)布全新品牌LYNK&CO。據(jù)了解，新品牌旗下新車將基于吉利與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的CMA平臺打造，未來將在中國和歐洲市場銷售，直接對標大眾和豐田等品牌車型。要知道，中國市場雖然海納百川，但要在接近貼身肉搏的競爭態(tài)勢下生存下來，并立于不敗之地絕非易事。本期策劃將對已上市一段時間的汽車新品牌進行市場調(diào)查，看看它們目前生存狀況如何。

凱翼

生存指數(shù)：★★★★★

品牌介紹：凱翼汽車于2014年8月發(fā)布，是奇瑞控股旗下全新汽車品牌。自成立之初，凱翼汽車就確定了“互聯(lián)網(wǎng)”品牌的定位。通過互聯(lián)網(wǎng)思維，以客戶需求為中心整合全球優(yōu)勢資源，輕資產(chǎn)運營，致力于打造年輕人喜愛的智能互聯(lián)汽車。

市場分析：作為“輕資產(chǎn)”企業(yè)，凱翼采用委托代工或租賃的生產(chǎn)模式，省去大規(guī)模的產(chǎn)能建設成本，有利于將主要資源投入到研發(fā)和品牌營銷等領域。2015年，凱翼汽車首開眾包造車的先河，成為國內(nèi)首個提出眾包造車理念的車企。眾包造車第一季獲得了超過3600萬網(wǎng)友的參與，最終從586幅作品中誕生了凱翼首款眾包車型——凱翼X5。今年9月，凱翼宣布啟動眾包第二季，發(fā)布了凱翼眾包車型專屬智能操作系統(tǒng)設計、內(nèi)飾優(yōu)化提升設計、個性化DIY方案三大核心任務。

輕資產(chǎn)的造車理念讓凱翼得以輕裝上陣，而眾包造車的全民行動也在很大程度上提高了品牌知名度。數(shù)據(jù)顯示，凱翼汽車2015年銷售2.4萬輛汽車，完成全年銷量目標的122%。今年，在凱翼X3、凱翼V3等多款車型的助推下，凱翼制定了6.2萬的銷量目標。而在銷售網(wǎng)點方面，2015年凱翼在全國網(wǎng)點達162家，今年還將再添90家銷售網(wǎng)點。作為一個成立兩年的新品牌，不管是終端銷量還是網(wǎng)點布局的成績都讓人刮目相看。

寶沃

生存指數(shù)：★★★★

品牌介紹：德國寶沃汽車，一個2016年以前很陌生，2016年4月帶著信心借由北京車展發(fā)布BX7重回中國市場的德國汽車品牌。據(jù)悉，復出后的寶沃汽車憑借一款BX7取得了接近2萬輛的銷售業(yè)績。

市場分析：寶沃SUV車型BX7售價區(qū)間為16.98萬至30.28萬元，搭載2.0L渦輪增壓直噴發(fā)動機，包括四驅(qū)、前驅(qū)兩種驅(qū)動模式，配合日本愛信6速手自一體變速箱，號稱百公里綜合油耗低至7.9升。針對多人口家庭的需要，寶沃BX7有5座、6座、7座多種版本可以選擇。為了吸引消費者，寶沃宣布10月31日前購車的車主，可享受“終身保修零付費”和“車聯(lián)網(wǎng)終身免使用費及首年免流量費”政策。據(jù)悉，該車7月份的實際交付量為4079輛，8月份是5027輛。

目前，寶沃汽車的新工廠位于北京密云，一期產(chǎn)能最高每年10萬輛，未來最高產(chǎn)能可達每年36萬輛。寶沃渠道網(wǎng)絡也正在快速布局當中，全國已經(jīng)有70余家經(jīng)銷店試營業(yè)，年底要建成120家經(jīng)銷商，2017年底完成200家經(jīng)銷商布局。寶沃集團管理委員會主席兼CEO華立新表示，按計劃，未來五年寶沃全球50萬輛的年銷售目標中，新興國家將占八成份額，而在這八成份額中，中國銷量將占三分之二。為了實現(xiàn)這一目標，2016年至2022年，平均每年發(fā)布兩款新車，并率先完成全系SUV產(chǎn)品矩陣，包括BX3、BX5、BX9等不同尺寸的SUV車型。將搭建兩個柔性生產(chǎn)平臺，長度分別為4.5-5米和4-4.6米;汽油、柴油和新能源三個動力總成系列。

知豆

生存指數(shù)：★★★★

品牌介紹：知豆電動車成立于2015年1月，是其母公司新大洋集團和吉利汽車共同打造的微型電動車品牌。然而，其研發(fā)初期可以追溯到2006年成立城市微行純電動項目組之際。今年年內(nèi)，吉利所持知豆股份將出售給第三方，從而將吉利從控股股東變?yōu)榈诙蠊蓶|，為知豆明年獨立申報資質(zhì)鋪路。

市場分析：得益于新能源車市場的迅猛增長，不少新品牌紛紛加入電動車領域。作為進入市場較早的品牌，知豆已經(jīng)在微型電動車市場占有一席之地。由于定位的關系，知豆只打造微型電動車，目前旗下共有知豆D1、知豆D2以及知豆D2S三款車型。據(jù)知豆電動汽車有限公司總裁鮑文光透露，明年D3產(chǎn)品將亮相，而隨后的D4和D5產(chǎn)品也在研發(fā)當中。此外，到2018年底，知豆還將推出Z系列車型。

根據(jù)知豆9月提供的數(shù)據(jù)，知豆D2月銷量在3000輛-4000輛之間。9月12日，知豆D2S在北京上市，鮑文光預計該車的銷量將超過知豆D2，預計在3000輛-6000輛之間。

觀致

生存指數(shù)：★★★

品牌介紹：觀致成立于2007年12月，是奇瑞與以色列量子公司合資的項目。通過整合全球精英，觀致汽車組建了一支高度國際化的專家團隊。團隊成員大部分都曾在大眾、通用、歐寶、沃爾沃、薩博、福特、寶馬等知名汽車企業(yè)擔任重要職位。

市場分析：2013年，觀致首款車型觀致3發(fā)布，新車多次在國內(nèi)外大型車展亮相，并引起了不小轟動。觀致希望以大眾的品質(zhì)現(xiàn)代的價格推向市場，并直接對標合資品牌。然而，由于新品牌定位過高，市場一直處于叫好不叫座的局面。

由于終端市場的持續(xù)低迷，觀致汽車多年入不敷出，高層管理者也更換頻繁。2015年觀致銷量約為1.4萬輛，同比增長170%。但外方股東提供的數(shù)據(jù)顯示，觀致汽車2015年虧損高達25億元。為改變終端市場遲遲未能打開的窘境，觀致于今年2月啟動全新產(chǎn)品價格體系，針對旗下觀致3轎車、觀致3五門版和觀致3都市SUV進行官方價格調(diào)整，最大降幅達2.6萬元。與此同時，觀致推出了首款真正意義上的SUV車型——觀致5SUV。通過觀致5SUV的推動，觀致希望今年銷量能達到3萬—5萬輛，從而實現(xiàn)正向運營現(xiàn)金流。然而，最新銷量數(shù)據(jù)顯示，1月—9月觀致汽車銷售汽車15805輛。顯然，觀致要實現(xiàn)扭虧為盈還任重道遠。

DS

生存指數(shù)：★★★

品牌介紹：DS系列是法國標致雪鐵龍集團(PSA)旗下的高端車系。DS來自法語中的Deesse一詞，中文意思為“女神”。在DS系列下每一款車的造型設計，都能給人帶來時尚超前的設計感受。2012年4月，由長安汽車與標致雪鐵龍合資的DS品牌在北京車展上全球首發(fā)了一款新概念車，以此正式拉開了深耕中國市場的攻堅戰(zhàn)。

市場分析：DS作為標致雪鐵龍集團旗下的高端品牌，于2011年在華成立長安標致雪鐵龍汽車有限公司，截止到目前已推出四款國產(chǎn)車型，分別是DS4S、DS5、DS6和DS5LS，未來還將陸續(xù)引進其他車型。

盡管產(chǎn)品矩陣正在逐步向著“完整”進發(fā)，但從市場數(shù)據(jù)來看，DS品牌并沒有因此過上好日子。

據(jù)長安汽車公布的9月產(chǎn)銷快報顯示，DS品牌的銷量僅為344輛，相比去年同期下降83%。如果將時間拉長來看，今年前三季度的累計銷量也僅有10809輛，相比去年同期17812輛，下降39%。這個不經(jīng)意的下滑始于今年5月，同比銷量差距越拉越大，其8月份銷量更是創(chuàng)下了今年單月銷量的新低，僅為78輛。

據(jù)悉，2015年DS品牌全年銷量為22448輛，與2014年26938輛相比，下滑幅度為17%。出于市場考驗，DS品牌在今年年初的北京車展上DS推出了旗下第四款國產(chǎn)車型，全新緊湊型兩廂車——DS4S;在9月份的成都車展上發(fā)布了新DS5、2016款DS5LS和2016款DS6，并希望通過新車型來帶動DS品牌銷量的增長。除了對其產(chǎn)品本身進行調(diào)整之外，DS還將抓住中國豪華SUV以及中高級豪華車兩個細分市場進行產(chǎn)品投入?！斑@樣在產(chǎn)品構架上，布局會更完善一些?！遍L安PSA銷售公司總經(jīng)理周江表示，一個明確的三年計劃將為DS品牌的下一步發(fā)展提供重要支撐，這就是“穩(wěn)、提、發(fā)”。今年DS品牌的重點在經(jīng)銷商，通過設置更有利的商務政策幫助經(jīng)銷商獲得更大的利潤空間和更快的資金周轉(zhuǎn);2017年在繼續(xù)提升經(jīng)銷商體系能力的基礎上，在市場層面進行新產(chǎn)品上市前的傳播預熱;待2018年DS第二代全新車型上市，將會迎來全面發(fā)力的一年。

騰勢

生存指數(shù)：★★★

品牌介紹：DENZA騰勢是深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司(以下簡稱合資公司)推出首個致力于新能源的汽車品牌。合資公司是由中國新能源汽車領軍企業(yè)比亞迪與世界豪華車制造巨頭德國戴姆勒共同設立的合資企業(yè)，于2010年正式成立，總部設在深圳。

市場分析：騰勢目前只有一款純電動車，名為騰勢電動車。在這個電動車發(fā)展初期，騰勢汽車就取得了不俗的成績，2015年全年，騰勢電動汽車共售出2888輛。對于一個全新的品牌而言，這樣的成績并非易事。一方面，騰勢需要在品牌眾多且競爭激烈的國內(nèi)汽車市場中生存;另一方面，騰勢亦需要不斷強化并提升目前的品牌知名度，并進行產(chǎn)品和銷售網(wǎng)絡的鋪墊和完善。對于這種情況下騰勢第一年的銷量業(yè)績，業(yè)內(nèi)紛紛表示認可。深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司銷售副總裁李云飛就表示，2016年電動車行業(yè)會出現(xiàn)較高增速，所以實現(xiàn)銷量翻倍增長的問題并不大。然而，數(shù)據(jù)顯示，2016年上半年，騰勢汽車整體銷量僅達到了893輛。

盡管如此，這個骨子里帶有德國式可靠和低調(diào)的“混血兒”并未冒失前進，而是選擇謹慎擴張。目前，騰勢已經(jīng)在全國9座城市各開設13家經(jīng)銷商店，其中在北京有三家。騰勢在經(jīng)銷商網(wǎng)絡擴張方面緊隨國家和地方補貼政策的步伐，在滿足市場需要的前提下，保障經(jīng)銷商的盈利。

目前來看，騰勢已經(jīng)在細分市場取得了先發(fā)優(yōu)勢，尤其是在售價25萬至50萬元區(qū)間(補貼后)的國產(chǎn)電動汽車里，騰勢在續(xù)航里程、產(chǎn)銷量方面的優(yōu)勢非常明顯。而隨著高端電動汽車市場的進一步拓展，騰勢有望迎來更快速的增長。

文章標簽:  汽車