汽車銷量持續(xù)爆發(fā) 泄洪式增長29%
來源:21世紀經濟報道 發(fā)布時間:2016-10-18 02:04:00 瀏覽:1818
9月是汽車市場的狂歡季。據中國汽車工業(yè)協會(下稱中汽協)10月12日公布的數據,9月乘用車銷量激增29%,創(chuàng)下了近年汽車銷量增幅新高。
汽車銷量超出車企和行業(yè)預期,已經持續(xù)了近一年?!敖衲晟习肽甑匿N量,就超出了大部分車企的預期,市場出現讓人看不懂的增長,很多車企內部都在找原因?!币患臆嚻筘撠熓袌龅母吖?0月15日對記者稱。
在市場大趨勢下,很多車企的實際銷量,遠高于年初預定的目標,特別是部分自主品牌:廣汽傳祺提前四個月完成了今年全年的銷售目標;吉利汽車也在8月宣布,調高全年銷量目標10%。
“金九銀十是傳統(tǒng)的銷售旺季,較快增長早在預期內,但增幅這么大還是出人預料。此前,還有些擔心第四季度的狀況,但現在看來,不用太擔心了。”上述人士稱。
中國車市的火爆,甚至帶動了低迷多時的全球車市增長。據摩根大通發(fā)布的報告顯示,全球汽車銷量9月環(huán)比繼續(xù)上漲3.5%,三季度全球汽車年化銷量同比增幅達16.2%。自6月以來全球汽車銷量440萬輛的增幅中,中國市場貢獻了370萬輛,占比高達84%。
但中國車市增長,普遍認為并非自然需求增長,而是購置稅減半政策結束前,市場提前預支了消費。“這一判斷是目前的共識,這意味著購置稅優(yōu)惠政策終止后,明年市場可能會出現低迷?!鄙鲜鲕嚻髢炔咳耸糠Q。
銷量暴漲超預期
樓市火爆在9月達到了頂峰,車市也很類似,出現了近五年未見的市場盛況。一改前兩年4S店停車場內停滿新車的狀況,今年有些4S店出現無車可賣,經銷商四處活動找廠商拿車。
中國汽車流通協會發(fā)布的汽車經銷商庫存預警指數9月份連續(xù)第三個月下滑,降至兩年最低水平,經銷商也迎來了最近五年最好的時光。
根據中汽協數據,9月,我國汽車銷售256.41萬輛,環(huán)比增長23.48%,同比增長26.14%。其中:乘用車銷售226.83萬輛,環(huán)比增長25.95%,同比增長28.94%。
最近五年,中國汽車市場普遍認為處在微增長期,年銷量增長大多數5%以下。中國汽車年銷量超過2000萬輛后,由于基數較大,增幅較慢和微增長已經被認為是趨勢。
但9月銷量增長幾乎涵蓋了乘用車所有細分市場,轎車、SUV、MPV都有較大幅度增長,市場全線飄紅。
9月的銷量是今年車市狀況的一個集中反映。今年1-9月,中國汽車產銷1942.20萬輛和1936.04萬輛,同比增長13.25%和13.17%,增幅分別比1-8月提升2.43個百分點和1.74個百分點。其中:乘用車產銷1681.77萬輛和1675.20萬輛,同比增長14.69%和14.75%;商用車產銷260.43萬輛和260.84萬輛,同比增長4.79%和3.97%。
乘聯會秘書長崔樹東對車市泄洪式增長的原因分析很有代表性:購置稅減半政策是拉動銷量高增長的重要因素。
去年10月,國務院推出1.6升排量及以下車輛購置稅減半征收的政策。根據購車排量數據顯示,這項措施將使得超過70%的購車群體受益。
“另外,股市去年下半年進入熊市,等待多時之后仍未見市場回暖,資金拿出來進入樓市,或者買車消費,也可能是車市快速增長的一個原因?!鄙鲜鲕嚻髢炔咳耸糠Q。
但1.6升以下小排量購置稅減半的優(yōu)惠即將在12月底結束,這可能為車市泄洪式增長后,帶來負面的因素?!跋M提前預支,必然會導致接下來的市場低迷,狂歡后必然有落寞。”
汽車市場非自然消費拉動的狂歡,并非車企最愿意看到的增長模式。汽車產業(yè)鏈條很長,車市超預期忽然爆發(fā),車企必須組織零部件供應鏈條加大產量,需要人工、場地、設備等的增多,一旦車市冷下來,產能過剩會大規(guī)模增加車企成本。
“明年的預期不樂觀,現在就要準備,以能及時應對?!睆V州一家車企高層說。車市預期很多時候有運氣成分,有些自主品牌卻愿意賭一把。比如吉利汽車今年8月宣布,調高今年的銷售目標10%;部分車企開始快速擴充產能,來滿足市場。
自主品牌搶占SUV MPV
盡管明年整體汽車市場預期較悲觀,但如果抓住細分市場的發(fā)展趨勢,可能為增速回落期的車市,獲得新機會。
車市全線飄紅下,有些細分市場增長遠高于其他板塊,意味著消費趨勢還在延續(xù)。車企可以在研發(fā)和產能組織上,更多地偏向于此類產品。
今年1-9月,轎車銷量為844.12萬輛,同比增長2.70%; SUV銷量為 599.92萬輛,同比增長45.91%;MPV銷量為174.91萬輛,同比增長22.93%;交叉型乘用車銷量為56.26萬輛,同比下降33.46%。
很顯然,SUV和MPV是目前市場銷量的真正拉動者,而轎車和交叉型乘用車拖累了市場。以目前的市場狀況看,實際上是“得SUV得天下”,MPV則可能是未來的增量。
自主品牌得益于SUV和MPV兩類產品,在上市產品數量、性價比等方面超出了合資品牌,今年銷量增長最快,市場份額逐步攀升。
一個較為典型的代表是江淮汽車。此前,江淮將乘用車的重心確定為SUV和MPV。今年9月,江淮銷售各類汽車及汽車底盤61256套,同比增長23.51%。細分產品中,SUV車型銷量為29519輛,同比增長29.12%。
今年1-9月,中國品牌乘用車共銷售707.18萬輛,同比增長18.72%,占乘用車銷售總量的42.21%,占有率比上年同期提升1.41個百分點。德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售326.42萬輛、263.90萬輛、203.84萬輛、120.27萬輛和43.34萬輛,分別占乘用車銷售總量的19.49%、15.75%、12.17%、7.18%和2.59%。與上年同期相比,法系乘用車銷量下降較快,其他外國品牌保持增長。
很多自主品牌仍然在加大SUV和MPV的布局。MPV瑞風是江淮的起家產品,和別克GL8、風行菱智等競爭多年。江淮的辦法是將MPV產品細分化,在10月12日推出瑞風M4,和系列產品瑞風M3、M5共同切分市場。
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