上汽通用6月份銷量奪冠 雪佛蘭持續(xù)走低需復蘇

來源：證券日報    發(fā)布時間：2016-07-22 03:12:00　　瀏覽：1240

數據顯示，今年上半年，借助新車密集上市和調整營銷策略，上汽通用于今年6月份以微弱的優(yōu)勢奪回了國內車企單月銷量冠軍。

然而，伴隨著上汽通用旗下的別克和凱迪拉克兩大分品牌的大幅領漲，雪佛蘭品牌卻依舊延續(xù)下滑態(tài)勢，上半年累計銷售21.79萬輛，同比降幅達到32.4%。

對此，上汽通用汽車總經理王永清表示，目前在中國一個公司運營三個品牌的現象并不多見，因此上汽通用更要詳盡地思考如何把品牌經營好。今年，隨著第九代邁銳寶、全新科魯茲的上市，雪佛蘭將進入全新發(fā)展階段。下一步，雪佛蘭還將推出5款全新及改款車型，使產品型譜不斷豐富。

有業(yè)內人士表示，作為雪佛蘭的當家車型，科魯茲的銷量對雪佛蘭品牌影響巨大。全新科魯茲的上市將使這一車系的市場覆蓋得到提升，進一步加強雪佛蘭在中級車市場的話語權，進入“性能車3.0”時代。

　　上汽多舉措應對雪佛蘭困境

實際上，對于雪佛蘭當前遭遇的困局，上汽通用早已在思忖對策。去年年底，王永清在接受《證券日報》記者采訪時明確表示，要補齊雪佛蘭短板，關鍵在于新車型在華的投放速度。“現在起到2020年，雪佛蘭還將引入近二十款新產品。”據了解，未來在中級車、中高級車、SUV等多個主力細分市場上，雪佛蘭還將推出多款全新產品，開啟一輪產品密集的更新換代。

然而，半年過去了，單從數字上看，雪佛蘭品牌仍然是上汽通用亟待補齊的“短板”。雪佛蘭上半年累計銷售21.79萬輛，同比降幅達到32.4%。

“雪佛蘭目前充滿困難和挑戰(zhàn)，但希望永遠存在。”上汽通用汽車副總經理施弘強調道。在他看來，雪佛蘭車型主要集中在傳統(tǒng)三廂轎車這一板塊，“這是紅海里面的紅海，顏色特別深，沒有藍顏色的成分。”

同時，施弘認為有著一百多年歷史的雪佛蘭金領結，在中國已經具備了良好的市場基礎，現在需要進一步把雪佛蘭品牌和它的消費群體再定位，想辦法進行拓展，并做好與別克品牌的差異化運作。

發(fā)現不足后更重要的是改變。上汽通用也認識到，雪佛蘭需要更好地適應中國消費者的“口味”。在新科魯茲的上市發(fā)布會上，王永清就表示：“全新科魯茲針對細分市場需求做了很多針對性的優(yōu)化，基于通用汽車全球最先進中級車平臺開發(fā)，將引領國內中級車市場進入‘用戶體驗至上’的性能中級車3.0時代。”

　　押寶中級車3.0時代

早些時候，雪佛蘭發(fā)布了2020年銷量突破百萬輛的發(fā)展規(guī)劃。實際上，近年來，中國車市經歷巨變，市場井噴而競爭激烈程度空前。如今想實現百萬輛目標，新車投放無疑成為了關鍵。

在王永清看來，全新科魯茲的推出一方面是為了使雪佛蘭在華產品序列得到進一步完善。

王永清稱，全新科魯茲傳承了由科爾維特、科邁羅、科魯茲組成的“3C” 賽車家族的設計基因，并在動力、操控、軸距、節(jié)能、互聯、安全、輕量化等7個方面樹立了中級車市場7大全新標準。

記者注意到，為適應更加開放的競爭環(huán)境，通用汽車自2011年開始推行整合平臺的計劃。根據削減計劃，2018年將削減16個車型平臺。

有分析人士表示，此舉將促進產品電氣化戰(zhàn)略的同步提速，帶來更加高效和精益的研發(fā)。使旗下包括雪佛蘭在內的各品牌實現高效共通化，進而大幅降低生產成本加強資源整合。

現如今，國內中級車消費群體的需求日益顯現。不斷年輕化的中級車消費群體，對于個性化的需求不斷高漲，同時基于移動互聯時代的到來，海量資訊和資源的整合也亟待被實現。

上述人士稱，原有的10萬元-14萬元價格區(qū)間的中級車已經不足以滿足市場的最新需求。而東本新思域以及此次上市的全新科魯茲，實際上已經將車市新消費的戰(zhàn)事升級。這些以滿足消費群體年輕化和體驗化需求的車型，將逐步形成了具有鮮明特征的“性能車3.0”時代。