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品牌掣肘 韓系車京城遭遇渠道流失

來(lái)源:蓋世汽車網(wǎng)    發(fā)布時(shí)間:2016-06-22 01:57:00  瀏覽:1406

韓系車品牌提升難題多年未解,隨著營(yíng)銷業(yè)績(jī)進(jìn)一步惡化,京城已有經(jīng)銷商退網(wǎng)。日前,記者獲悉,位于北京亞運(yùn)村汽車市場(chǎng)的東風(fēng)悅達(dá)起亞4S店已停止售車。作為京城北部最大的東風(fēng)悅達(dá)起亞經(jīng)銷商,該店的退出折射出韓系車正遇到的市場(chǎng)困境。汽車市場(chǎng)專家顏景輝表示,該店退市只是韓系車在華發(fā)展現(xiàn)狀的冰山一角,今年日系品牌回暖及自主品牌SUV的崛起,讓韓系車市場(chǎng)份額遭受擠壓,而其性價(jià)比優(yōu)勢(shì)一旦喪失,品牌力不足的短板必然成為制約增長(zhǎng)的關(guān)鍵。

  市場(chǎng)危機(jī)

北京商報(bào)記者走訪發(fā)現(xiàn),目前東風(fēng)悅達(dá)起亞經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)普遍虧損。據(jù)上述4S店工作人員介紹,“為完成銷售業(yè)績(jī),賣一輛虧一輛,而售后又沒(méi)有利潤(rùn)填補(bǔ)”,只能停售,轉(zhuǎn)換其他品牌尋找增長(zhǎng)點(diǎn)。

事實(shí)上,早在去年10月,時(shí)任東風(fēng)公司總經(jīng)理的朱福壽就曾直言不諱地指出東風(fēng)悅達(dá)起亞所面臨的前所未有的困難和挑戰(zhàn),引起媒體嘩然。而當(dāng)時(shí)已有媒體報(bào)道稱,在其他地區(qū),東風(fēng)悅達(dá)起亞的經(jīng)銷商已出現(xiàn)退網(wǎng)情況。

北京商報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),在北京現(xiàn)代、東風(fēng)悅達(dá)起亞兩大韓系品牌中,除北京現(xiàn)代部分熱銷車型優(yōu)惠回歸低位外,東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下車型一直處于大幅優(yōu)惠狀態(tài)。其中,K3優(yōu)惠1.5萬(wàn)-2萬(wàn)元,K5優(yōu)惠3.5萬(wàn)元左右,部分2015款車型優(yōu)惠甚至已接近5萬(wàn)元。同時(shí),在時(shí)下火熱的SUV車型中,KX3優(yōu)惠2.5萬(wàn)元,近期剛剛換新上市的KX5優(yōu)惠幅度也已超過(guò)萬(wàn)元。

一位東風(fēng)悅達(dá)起亞經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人坦言:“日系車的回暖以及自主品牌SUV的崛起,對(duì)韓系車品牌沖擊巨大,東風(fēng)悅達(dá)起亞品牌優(yōu)惠已到極限,但銷量依然未有提升,售后利潤(rùn)上不去,虧損已成常態(tài)。”

  營(yíng)銷調(diào)整

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2015年?yáng)|風(fēng)悅達(dá)起亞年度銷量為61.61萬(wàn)輛,完成目標(biāo)的82%。今年?yáng)|風(fēng)悅達(dá)起亞前5個(gè)月銷量達(dá)23.79萬(wàn)輛,同比下滑8.5%。面對(duì)萎靡的銷售業(yè)績(jī),東風(fēng)汽車近日在官方微信發(fā)布了關(guān)于“東風(fēng)悅達(dá)起亞對(duì)生產(chǎn)及營(yíng)銷系統(tǒng)進(jìn)行組織架構(gòu)調(diào)整”的公告,在營(yíng)銷系統(tǒng)上,各區(qū)域事業(yè)部將根據(jù)其區(qū)域市場(chǎng)的具體情況,推進(jìn)更具差異化、針對(duì)性的營(yíng)銷戰(zhàn)略。

東風(fēng)悅達(dá)起亞對(duì)這次調(diào)整的官方說(shuō)法是“打造百萬(wàn)產(chǎn)銷體系”。今年,東風(fēng)悅達(dá)起亞定下了68萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)。如果按照此前計(jì)劃,再過(guò)一年之后,東風(fēng)悅達(dá)起亞就要在中國(guó)達(dá)到100萬(wàn)輛銷量規(guī)模,但今年前5個(gè)月僅完成了全年68萬(wàn)輛目標(biāo)的34%,前景并不樂(lè)觀。

不過(guò),業(yè)內(nèi)人士表示,此次營(yíng)銷調(diào)整只是拯救銷量的無(wú)奈選擇。早在去年,東風(fēng)悅達(dá)起亞就曾宣布調(diào)減生產(chǎn)計(jì)劃,主動(dòng)適應(yīng)終端銷售節(jié)奏,并暫時(shí)停止了新經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)的開(kāi)發(fā)。但至于2016年是否已啟動(dòng)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃,截至記者發(fā)稿,仍未得到東風(fēng)悅達(dá)起亞官方回復(fù)。

一位東風(fēng)悅達(dá)起亞的4S店負(fù)責(zé)人告訴北京商報(bào)記者,目前來(lái)看,營(yíng)銷調(diào)整關(guān)鍵在于落地,如果不調(diào)減生產(chǎn)計(jì)劃,只是施壓經(jīng)銷商,不排除經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)繼續(xù)流失的可能。

品牌挑戰(zhàn)

盡管企業(yè)已經(jīng)做出了營(yíng)銷調(diào)整,但在顏景輝看來(lái),東風(fēng)悅達(dá)起亞調(diào)整的步伐顯得有些急于求成。“韓系車曾經(jīng)憑借外觀設(shè)計(jì)以及性價(jià)比實(shí)現(xiàn)了高速增長(zhǎng),然而伴隨著消費(fèi)市場(chǎng)的日益成熟,僅依靠顏值和性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)已被自主品牌所超越,而韓系車則陷入了品牌困境,因此還是應(yīng)更多依賴于品牌力的同步提升。”顏景輝稱。

據(jù)悉,目前東風(fēng)悅達(dá)起亞已經(jīng)展開(kāi)了區(qū)域營(yíng)銷的變革,在剛剛落幕的重慶車展上,展開(kāi)了“10省88城千萬(wàn)鉅惠”活動(dòng),銷量進(jìn)一步得到了提升。按照計(jì)劃,為實(shí)現(xiàn)年度銷量目標(biāo),東風(fēng)悅達(dá)起亞今年最重要的走量車型已上市兩款,分別是K3和新KX5。年內(nèi),東風(fēng)悅達(dá)起亞還將推出中期改款的全新K2、首款新能源車型K5混動(dòng)版以及旗下自主品牌華騏的首款車型。

值得關(guān)注的是,同為韓系車的北京現(xiàn)代已經(jīng)醞釀在B級(jí)車之上推出更高級(jí)別的車型。在上周第九代索納塔混動(dòng)版、名圖1.6T、新朗動(dòng)三款新車上市會(huì)上,北京現(xiàn)代宣布“新能源戰(zhàn)略-NEW計(jì)劃”正式啟動(dòng)。北京現(xiàn)代預(yù)計(jì)將在2020年前推出9款重磅新能源產(chǎn)品,進(jìn)一步完善新能源產(chǎn)品在各細(xì)分市場(chǎng)的布局。北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理劉智豐透露,北京現(xiàn)代不僅通過(guò)技術(shù)實(shí)力的展現(xiàn)拉升品牌力,未來(lái)還將推出更多全新的產(chǎn)品,包括25萬(wàn)元以上售價(jià)更高的SUV。

“為提升品牌高度,車企通常會(huì)引入更高級(jí)別的車型,東風(fēng)悅達(dá)起亞顯然尚沒(méi)有類似的規(guī)劃,促銷又是將銷量放在首位。”在顏景輝看來(lái),在沒(méi)有更高端產(chǎn)品導(dǎo)入的情況下,品牌向上帶動(dòng)銷量提升的任務(wù)并不輕松。東風(fēng)悅達(dá)起亞慣用的手段就是降價(jià)促銷,這只會(huì)讓本身就成色不足的品牌力進(jìn)一步折損。

文章標(biāo)簽:  品牌 

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