江淮、大運"糾結"商標 江淮勝訴大運不服

來源：廣州日報    發(fā)布時間：2011-01-03 05:21:00　　瀏覽：2834

江淮曾是國內唯一不合資而躋身國內十大汽車集團之列的車企，隨著乘用車和商務車的發(fā)展，其五星商標已經(jīng)廣為人知。而山西大運汽車，則不為人所知，只有看到大運重卡穿越巨龍、一飛沖天的廣告，才稍有點印象。在剛剛過去的廣州車展上，江淮汽車五大系列車型在5.2展館強勢出擊，而大運汽車則位于1.1展館，這兩個位居展館兩頭的廠家看起來不相干，實際上卻悄悄打響了一場商標保衛(wèi)戰(zhàn)。

　　安徽高院判江淮贏

據(jù)悉，早在2010年3月，江淮汽車就收到了來自廣州紅太陽公司（大運汽車生產(chǎn)商）的律師函，稱江淮汽車的商標侵犯了廣州紅太陽公司的大運汽車商標，要求江淮企業(yè)停止使用該商標。由于兩個廠家都不愿張揚，因此并不為媒體所知。

案件的爭議主要在于兩個汽車商標。江淮汽車商標為橢圓包圍不規(guī)則五角星，而大運汽車的商標為正圓形框內銜實心正五角星。作為江淮汽車的代理律師，北京市集佳律師事務所律師景燦認為，江淮汽車實際使用的商標比大運汽車注冊商標還早，進行比較是否構成混淆意義上的近似，是案件認定的核心。首先兩個商標從構圖、顏色與要素組合方面呈現(xiàn)明顯不同的特征；其次，江淮汽車對本公司的注冊商標付出了大量的宣傳與廣告投入，使其具備了較好的知名度與美譽度，這也使兩個商標區(qū)別開來；最后，消費者在購買汽車時，會對汽車品牌信息等給予較多的關注，也不會對汽車品牌產(chǎn)生誤認。

經(jīng)過合肥中級人民法院和安徽高級人民法院的一審及二審，安徽省高級人民法院于2010年11月做出終審判決，維持一審原判，確認江淮汽車商標不侵權。

江淮：以法律為準

在本次廣州車展，江淮攜帶五星商標的星銳商務車而來，該車酷似奔馳凌特，展臺也與奔馳并列，江淮的五星標與奔馳的三叉戟放在一起別有一番風味。對于大運汽車狀告江淮商標侵權一事，江淮汽車總經(jīng)理助理、多功能車公司總經(jīng)理林嘯虎接受本報采訪時早已胸有成竹，“大運汽車的商標是圓形的，我們的商標是橢圓形，而且早在2007年就開始使用，遠早于大運汽車，安徽省高院已經(jīng)做出終審判決了，一切以法律為準。”他說，“江淮汽車是上市公司，有專門的法律事務部，不會胡來的。”

2010年江淮掛五星商標的車型銷量超過20萬輛，大運汽車的銷量不到1萬輛，商標知名度不一。“如同此前模仿豐田、奔馳、寶馬車型的廠家一樣，巴不得這些大廠家來告他們，以提升知名度和影響力。”林嘯虎稱。

大運還要上訴

“我們已經(jīng)在山西運城地方法院打贏了官司，還可能上訴到北京。”在廣州車展上，大運汽車一位負責人對本報稱，“這個商標我們早在2004年就注冊，早于江淮汽車，只不過是2009年才開始運用在卡車上。現(xiàn)在江淮汽車的橢圓商標主要用在乘用車上，但公司今后也要做小車，希望江淮五星標不要用在這些小車上。”

大運汽車的原型標為廣州紅太陽公司（大運汽車生產(chǎn)商）所注冊，因此回到廣州車展可謂是主場作戰(zhàn)，大運汽車共帶來七輛車，在幾家卡車廠商中展臺面積最大，參展車輛最多，大運汽車負責人聲稱，計劃回廣東設汽車廠。據(jù)悉，山西大運汽車制造公司始建于2004年，于2009年10月26日正式投產(chǎn)，一期工程達產(chǎn)后將實現(xiàn)年產(chǎn)重卡5萬輛。

而廣州車展后，大運汽車上述負責人再次接受本報采訪時希望不再報道商標侵權案，因為公司正準備召開經(jīng)銷商大會。

律師說法：

有律師提醒企業(yè)，在生產(chǎn)產(chǎn)品、設計商標之初，除了從美感以及傳播角度進行考慮之外，更重要的是商標是否能夠獲得保護，尤其需要做好商標申請注冊工作，這樣對樹立企業(yè)的品牌形象和長遠發(fā)展都具有重要意義。這個案例的特殊性在于，商標保護注冊在先，但江淮比大運有名，投入的宣傳要大得多。商標是否構成侵權，有一個主觀標準，即消費者是否會構成誤認。從兩個商標上來看，確實有一定的類似性，如果只是看商標，不看名字，可能會混淆。