品牌認知度低 聯(lián)合商標有搞頭

來源：cn-herb.cn    發(fā)布時間：2014-09-16 03:26:00　　瀏覽：4103

不久前，五羊-本田推出了一款全新的踏板車——名悅100.引起筆者關注的，并不是這款新車的時尚外觀或者誘人的價格，而是其發(fā)動機上的五羊-本田聯(lián)合商標。雖然依舊搭載小公主的舊款發(fā)動機，但全新車型上聯(lián)合商標的首次出現(xiàn)，證明五羊-本田的合資自主之路又向前邁出一大步。
合資自主，主要是指國內(nèi)合資公司通過購買、引進外方產(chǎn)品技術平臺，并在此基礎上重新開發(fā)出知識產(chǎn)權歸屬于合資公司的品牌、車型。汽車行業(yè)的合資自主最先起源于廣汽本田，隨后在國內(nèi)各大合資品牌中興起，但目前眾多合資自主的汽車企業(yè)中，均是通過復活合資品牌過氣的車型再推出市場，其節(jié)油和動力等技術顯得十分落后，部分車型甚至采用十多年前的技術。以目前的市場反應看，成功者寥寥。 中外合資企業(yè)最大的硬傷，即外資方一直占據(jù)話語權，特別是在產(chǎn)品引進上，中方必須無條件接受外方的一切技術開發(fā)標準，不能違背外資品牌特征進行任何自主創(chuàng)新，合資公司其實相當于只是外資方的海外代工廠。 合資企業(yè)推出自主品牌，通過整合本土零部件企業(yè)的優(yōu)勢資源，配合合資體系品質(zhì)管控，能有效降低成本；而在提高市場占有率的同時，又不損害“洋品牌”的形象和溢價能力。 在產(chǎn)品研發(fā)上，合資自主也在很大程度上提升中方的話語權，以消費者的需求為出發(fā)點，進行本土化研發(fā)。相比合資模式，這毫無疑問是一種進步。 同屬廣汽集團的五羊-本田，在2011年，首次推出幾款合資自主車型：金CG、喜悅、優(yōu)悅。在其之前，豪爵鈴木應當算半個前輩。 國內(nèi)摩市可謂一片神奇的土地，以目前的市場反應來看，這招可是倍有效果，某合資品牌的市場部經(jīng)理告訴筆者，今年以來，這些打著聯(lián)合商標的車憑借著300元的價格優(yōu)勢，搶占了他們70%的市場。 金CG、喜悅、優(yōu)悅這些其實只能算是淘汰的經(jīng)典暢銷車型，但由于國內(nèi)畸形的摩托車消費環(huán)境，這些車型遲遲沒有退出市場（筆者預計，即便再過10年，這些車型都不一定能完全消失）。聯(lián)合商標首先在這些車型上推廣，并不出人意料。如今，聯(lián)合商標在全新車型上的出現(xiàn)，證明五羊-本田已經(jīng)認可這種模式，并有意將其發(fā)揚光大。 聯(lián)合商標原本定位就要低于獨立商標，獨立商標主攻高端市場，聯(lián)合商標主攻中端市場，兩者通過價格形成互補。而名悅100這款車高昂的售價似乎意味著較為豐厚的利潤。而國內(nèi)消費者對聯(lián)合商標模糊的認知（不少農(nóng)村消費者認為，豪爵就是鈴木），更對其推廣帶來莫大幫助，這種情況在汽車市場并不存在。 如今，各大合資品牌都紛紛調(diào)高了在國內(nèi)市場的投入與目標，要搶地盤，就需要好的產(chǎn)品，需要合理的利潤分配。聯(lián)合商標車，物美價廉，廠家能賺錢，商家能賺錢，何樂而不為？唯一需要擔心的是，國內(nèi)市場會不會淪為國外淘汰產(chǎn)品的集中地？這又得另說了。

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